Как я писал уже в недавнем посте про мосты и кораблики, недалеко от меня древние канадцы когда-то прокопали судоходный канал под названием Уэллендский. Прокопали его нарочно — из озера Эри к озеру Онтарио нужно было как-то добираться, а сплав по уже существующей Ниагара-реке неизменно заканчивался падением с ниагарского же водопада. Пока у меня была свободная между работами неделя, я решил выгулять ныне простаивающую микро-Тойоту, ну и заодно поисследовать это инженерное великолепие. Все его 42 километра.
![Уэллендский канал на глобусе канады](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/canal-map.jpg?resize=1024%2C682&ssl=1)
Ко входу в канал со стороны Онтарио подобраться не получилось. Последние метров пятьсот дороги до озера занимали склады, леса и таблички «private property». Правда, за строителями и краном всё-таки можно было рассмотреть родимое озеро, так что чекбокс в путевом листе можно проставить.
![](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/canal-ontario.jpeg?resize=1024%2C680&ssl=1)
Зато обернувшись можно было сразу восхищаться. На уэллендском канале есть аж целых восемь способных вмещать сухогрузы шлюзов, и первый из них топырился на меня прямо здесь. Какой же он всё-таки огромный.
![](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/canal-first-lock.jpeg?resize=1024%2C680&ssl=1)
Подобраться к нему вплотную было совсем никак, но по крайней мере ввиду размеров можно было наслаждаться и на удалёнке.
Вид на следующий был ещё лучше, ну а потом совсем повезло.
![](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/canal-lock.jpeg?resize=1024%2C680&ssl=1)
Когда я подъезжал то ли к третьему, то ли к четвёртому шлюзу, у того происходили сразу две вещи. Во-первых, он только начинал открываться, и вода из створок хлестала будь здоров.
![](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/canal-lock-opening.jpeg?resize=1024%2C680&ssl=1)
В во-вторых, «встречка» шлюза уже открылась, и из неё выплывала гигантских размеров кораблиная туша. Сколько я не пытался поместить её в кадр целиком, всё никак не получалось.
![](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/canal-lock-with-ship.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1)
Со следующим кораблём повезло даже больше. То ли шлюз под ним ещё не открылся, то ли плыл он в другую сторону, но сухогруз висел метрах в десяти над уровнем воды и давил своей массой пространство аки танк.
![](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/canal-another-lock.jpeg?resize=1024%2C571&ssl=1)
Причём сам по себе канал не очень-то и широкий. Крупнее, конечно, чем наш заславский, но не настолько, чтобы пускать по нему военно-морской флот. Шлюзы так вообще собраны впритык. Когда я всё-таки подобрался к одному из них поближе, находящаяся внутри баржа разве что не тёрлась бортами о бетон — до стенок был от силы метр. Я и тойоту не всегда могу в такие рамки припарковать, а тут — дом с пропеллером.
![](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/canal-view.jpeg?resize=1024%2C680&ssl=1)
Похоже, некоторые из капитанов обладают такими же как и я парковочными навыками, потому что одна из обгоняемых барж была зацарапана как Титаник айсбергом. Непонятно, как ещё на дно не пошла, потому что удар там был видимо будь здоров.
![](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/canal-scratches.jpg?resize=1024%2C659&ssl=1)
Что ещё интересно, этом мини-титаник шёл пустым и изумительно несбалансированным — от воды до ватерлинии было несколько метров, и задница явно перевешивала всё остальное.
![](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/canal-ship.jpeg?resize=1024%2C680&ssl=1)
То была первая половина канала. Вторая же оказалась более пустынной. К берегам было не подобраться, последний (восьмой) шлюз уже не торкал, и оставалось только развлекаться редкими подъёмными мостами да самым крутобоким подводным туннелем, по которому мне когда-либо доводилось ездить.
![](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/bridge-from-car.jpeg?resize=1024%2C542&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/tunnel-from-car.jpeg?resize=1024%2C566&ssl=1)
Ко входу в канал со стороны Эри тоже было не подъехать, но зато рядом нашёлся замечательный пляж, в который и ноги можно было помочить, и вплывающие корабли пофоткать. Какие же они всё-таки красивые.
![](https://i0.wp.com/dotsandbrackets.com/wp-content/uploads/2020/12/canal-erie-1024x680.jpeg?resize=1024%2C680&ssl=1)
Пока я объезжал и гуглил уэллендский канал, нашлась интересная штука: у нас в провинции, оказывается, есть ещё один Скайуокер — соединяющий Гурон и Онтарио Трент-Севернский канал. Будучи более молодым — всего лет 190 от роду, он зато не настолько прямой и загруженный, и на карте выглядит вообще как-то необычно. За день, правда, его фиг объедешь — 400 километров извилистого канала + километров 200 туда-обратно. Но помечтать определённо стоит, виды там отменные.
А тем временем я буду собыраться с мыслями и готовиться к завтра. Начинается вторая неделя на новой работе, и я за последние годы отвык от тамошних порядков. Представляете, людей работать заставляют. Такие вот дела.