Коммандировочное микро-путешествие в Оттаву

В моей в консалтерской карьере, наконец, наступил момент, когда общаться с заказчиками по телефону уже недостаточно, и нужно ехать конкретно в гости. Какая-то важная полуправительственная контора арендовала меня с начальником на четыре рабочих дня и вызвала работать прямо в их офис в Оттаве. Блин.

В свои двадцать с хвостиком я командировки очень любил. Приезжаешь в заграницу, живёшь в меру пальцовом отеле, кормят тебя, любят интеллектуально. Даже какую-нибудь экскурсию могут устроить. В общем отпуск, но за чужие деньги. А сейчас?

Сейчас дети дома сидят, надолго не оставишь. Отели уже не впечатляют — чисто, конечно, но любимого одеяла у них нет, и пахнет всё стерильно-одинаково. Ну и вообще, чего я в этой Оттаве не видел? Всё тот же Онтарио, всё та же Америка.

И вот, чтобы найти компромисс между требованиями работы и семейства, я договорился так: вместо четырёх дней буду работать три: понедельник, вторник и четверг. А в среду поеду домой купировать неизбежно назревший в отсутствие папки кризис. А чтобы всё это было интересно ещё и мне, вместо самолётов и прочих изысков цивилизации на конторские деньги я арендовал полноприводный Dodge Charger, обвесил его GoPro камерами и решил превратить командировку в мини-путешествие, как с озёрами. С таким вот планом:

• Выезжаю в понедельник в 3 ночи и пилю 490 километров до Оттавы, прямо на работу
• Во вторник уезжаю с работы и пилю столько же домой
• В четверг в 3 ночи еду назад, и
• В тот же день после работы снова домой.

Вот такой вот милый суицидальный план в 20 часов дороги длиной и почти в 2 тысячи километров. И знаете, весело получилось!

Дорога туда

Самое тяжёлое в дороге туда — это не уснуть первые полтора часа. Всё-таки три часа ночи — это странно. Зато в полпятого организм принимает, что сна не предвидится от слова совсем, и переходит в обречённо-утренний режим.

Ехать ночью по канадским хайвэям — это офигенно. Я впервые в жизни ехал по 401й трассе так, чтобы на ней не было пробок. В темноте особо на окрестности не потаращишься, но можно было переключаться между религиозными, арабскими и кантри-радиостанциями и умиляться, какие же странные вкусы у людей встречаются.

Финальный хайвэй перед Оттавой начался одновременно с рассветом, минус двадцатью двумя градусами за бортом и подозрительным звоном предположительно летней резины у полноприводного уймалошадильносильного масл-кара.

Оттава

За пару дней поездки мне скинули ссылку на в высшей степени брюзгливый пост Варламова об Оттаве, и мне даже интересно было, чего же он так завёлся. И-таки представляете — Оттава реально напоминает родную часть Европы! Сытую, американизированную, но очень узнаваемую.

Я въезжал в город, и первые увиденные спальные районы почему-то вызвали ассоциацию с празднично упитанной Ратомкой — нашем без пяти минут городом и спутником Минска. Плоские фасады домов, извилистые улицы, родные сугробы. Даже снег лежит на дорогах как-то по нашему.

То есть, он убран, всё чисто, но при это вот оно, наше! Может, какие реагенты родные используются, или влажность правильная. Съездив в Оттаву, впервые за почти четыре года жизни в Канаде мне пришлось помыть машину.

И, блин, как же много там говорят по-французски! Даже лифты сначала неожиданно стыдливо спрашивают «Voulez-vous couchez avec moi?», и только потом уже на родном «Second floor». Заграница.

Собственно, работа

В дорогущем и насквозь пропитанным кровавыми деньгами небоскрёбе, я смотрел презентацию заказчика и всё время старательно обдумывал сразу две мысли:

а) Блин, это самые умные чуваки, с какими мы когда-либо работали. Я — самозванец, и меня сейчас раскроют.

б) Боже, как это скучно. Ещё немного, и я претворюсь доктором Зойдбергом и убегу в окно. Надеюсь, меня поймут.

Нас кормили, мы говорили, и я тщательно изображал интеллект все два дня.

Первая дорога назад

Мой начальник даже у заказчиков не отступал от принципа «Работать надо расслаблено», так что уже в четыре часа дня, залитый кофе по самые брови, я сидел в машине и рулил домой. В самой же первой оттавовской пробке Гугл спросил «Хозяин, хочешь, я проложу маршрут, который сэкономит тебе 5 минут жизни?» и едва дождавшись утвердительного ответа повёл меня в лес, темноту, в 80 километров ограничения скорости и километров двести бесконечности. Вот же мудак электронный.

Но оказалось, что электронный — это я, потому что выехав-таки на «нормальный» хайвэй, я понял, что полный оленей ночной лес был реально безопаснее: на трассе шёл отмороженный дождь, который либо висел с грязью в воздухе, либо замерзал на лобовом стекле. А вокруг фуры играли в «шашечки». Я вообще думал, что помру, потому что на ста километрах в час из машины ничего не было видно, и этот этот ад продолжался часа 2, аж до подъездов к Торонто. Ну хоть скучно не было. Правда, глаза от напряжения чуть вытекли.

Туда и обратно в один день

В четверг, в три утра, я снова пёр на работу сквозь тьму, и в этот раз всё уже было простым и обыденным. Фуры, «осторожно, олени», минус 25 за бортом — всё знакомое. В утренних оттавских пробках я стоял как свой и наслаждался местным арабским радио («Арра-ма-ляяяя мустафф-ааа very special happy birthday to David ишш-мана хизбаллах!»).

Не знаю, как проводят командировки другие консультанты, но в последний день работы у заказчика мы поели, попили кофе, я лично задал два вопроса, и в два часа дня мы поехали по домам. Я вообще не понимаю, как теперь относиться к этой работе.

Зато ехать по короткой «лесной» трассе при свете дня оказалось очень здорово. Кругом были какие-то камни, замёрзшие озёра, куча оленей-водителей и даже один олень-животное на обочине.

Встретив пробку в Торонто как родную, уже в пол восьмого вечера я был дома и пытался придать спине форму, отличную от контуров водительского сиденья.

Итого

Мне понравилось. Не командировочная часть, от тех я теперь буду открещиваться как от чумы, а пятичасовые поездки по работе на арендованной машине. Вроде ничего не происходит, и предыдущий час как две капли воды похож на следующий, но я впадаю в какой-то транс, и вот он, смысл жизни. Пойду, наверное, в дальнобойщики.

А пока у меня снова накопились десятки гигов travel-видео, которые я когда-нибудь соберу в ещё один один ютюбовский ролик. Ну, по крайней мере, как только разберусь с озёрным видео, а оно уже пол года всё как-то откладывается и откладывается. В общем, когда-нибудь.